在前几日的中国贸促会的例行发布会上，中国贸促会新闻发言人孙晓表示，当前有企业反映，一些热门航线运价已经有所下降，集装箱海运市场不再“一箱难求”。

近期，中国贸促会针对500多家企业开展的一项问卷调查显示，外贸企业当前面临的主要困难是物流慢、成本高、订单少。

56%的企业表示，原材料价格和物流费用高，例如海运航线运价虽然短期下跌，但仍处于中长期高位。

62.5%的企业表示，订单不稳定，短单小单多、长单大单少。

订单少成外贸企业主要困难

近期，受美元强劲，人民币贬值和欧元汇率持续走弱等影响，不少外贸企业被裹挟其中。

广东汕头从事不锈钢厨具出口外贸的张老板表示，人民币现在贬值，1美金换多更多的人民币，对于出口来说还是比较划算。但尽管人民币贬值，也没有给他带来多大的兴奋，因为订单少了。

张老板表示最近一个月，他所在行业相比去年订单少了四成，“出口和内需都差了很多。”

中国外汇投资研究院院长、首席经济学家谭雅玲也认为，现在，人民币的贬值不足以使外贸企业渡过难关。

“之前，人民币升值到了6.3，已经超出了企业能够盈利的成本线，再加上这两年伴随大宗商品原材料价格不断的上涨，叠加海运价格上涨、用工成本的上升，订单锐减，中小企业特别难熬。”

继7月12日欧元对美元汇率一度跌破1：1关口后，欧元对美元汇率8月23日再次跌破1：1，最低曾跌至1比0.9934，创下20年来新低。

多家外贸企业负责人表示，“欧元贬值已经影响了企业出口订单和利润”“导致部分客户下单延迟”等。

山东一制鞋企业负责人表示，“我们的产品主要出口丹麦、捷克、法国、英国等欧洲国家，欧元贬值导致欧洲消费水平降低，加之能源危机，使得欧洲国家市场需求下降，大大影响了公司的出口订单和利润，短期内受到的影响是显而易见的。”

“目前客户下单更趋保守，倾向于频繁下小单，不像以前那样大量囤货，订单倾向于少量化，随卖随订，基本不压货，所以订单越来越小，大单越来越少。”

浙江一家玩具企业的负责人表示，“海运运费比高峰期降了一些，但运往仍受地缘冲突等因素影响，降幅小，费用也不稳定。今年欧洲客户的订单量比去年明显下降，有的客户因无力承担成本上涨，还要求我们降价。这些都挤压了中小企业的出口利润。”

目前，外贸企业的诉求主要集中在维护国际国内物流稳定畅通、落实纾困帮扶政策、便利跨境人员往来等方面。一些企业期待恢复国内办展和放开境外参展，以获取更多订单。

但在调研中，也注意到一些积极因素。近三个月来，随着国内疫情得到有效控制，特别是国家稳经济“一揽子”政策加快落实，外贸进出口企稳回升，企业预期和信心正在逐步改善。

孙晓介绍，贸促会也采取一系列举措稳外贸。支持企业以“代参展”等方式赴海外参展，助力企业“保订单、增订单”。为企业提供多元化的国际商事法律服务，助力企业防风险、稳市场。

来源：外跨研究中心，外航运综合整理自国际商报、时代财经、海事服务网CNSS等