NO.1   马士基将暂停新员工招聘

日前，马士基方表示，面对当前航运市场局面扭转以及不确定的动态变化，马士基将暂停新员工招聘，在全球众多办事处的人事招聘方面将三思而后行。

马士基方面强调这并不是冻结招聘，而是在当今变化莫测的集运市场中所进行的一种降低成本的战略行动。

“我们认为此次针对新员工招聘所作出的战略选择是完全符合现下经济形势的，这也是我们尽职工作的一种体现，确保马士基能够继续为客户提供高质量产品和服务，推动企业转型发展，同时持续管理成本，以此反应市场态势。”

但是，需要注意的是，此举措并不适用于所谓的“一线员工”，也就是公司700多艘船上的海员以及APM管理下的76个港口的工人。

NO.2   数字化订舱平台Freightos宣布裁员13%

图源：Freightos官网 侵删

近日，全球知名数字化订舱平台Freightos宣布，为应对全球经济下行、节约开支，决定裁员13%，亦即大约50名员工。

该公司首席执行官Zvi Schreiber表示：“为了在市场经济疲软的现状之下实现我们的盈利战略计划，Freightos做出了这个艰难的决定。但是我相信，随着我们继续为全球数千家承运人、货运代理和进出口商实现全球货运数字化，目前的调整会让Freightos在今后几年的周期性起伏中取得持续性成就。”

Freightos公司预计，按照现状，今年平台交易量将达到97.3万至104万笔，预计收益为2000万美元至2120万美元，而早先预测的交易量是约101万至112万笔，收入约为2120万美元至2310万美元，虽然均低于早先预测数据，但是仍远远高于去年的66.8万笔交易和1910万美元收益。

NO.3   6月中国船厂接获全球75%造船订单

根据克拉克森最新数据统计，2023年6月份全球新签订单105艘，共计3,135,262CGT。与2023年5月份全球新签订单129艘，共计2,875,379CGT相比较，数量环比减少24艘，修正总吨环比上升9.04%。与2022年6月份全球新签订单188艘，共计5212381CGT相比较，数量同比减少83艘，修正总吨同比下降39.85%。

按接单船厂国家来看，6月份全球新船订单105艘，合计3135262CGT，其中中国船厂接获75艘，合计2360500CGT；日本船厂接获2艘，合计35032CGT；韩国船厂接获14艘，合计591088CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的75.29%、1.12%和18.85%。

NO.4   SM Line拟收购现代商船HMM

韩国SM集团准备出价高达35亿美元收购航运公司现代商船（HMM），但如果 HMM要价高于该数字，SM集团将放弃交易。HMM因财务困难而多年来一直处于国家控制之下，目前正准备私有化，许多韩国企业都与其有联系。

SM集团目前是HMM的第三大股东，总持股比例为6.56%，最近又增持了该航运公司的股份。SM集团旗下运营着SM Line、Korea Line Corp和韩国航运公司，目前已经准备好购买 HMM多数股权的资金，并且已经成立了一个专门团队来为收购HMM做准备。

NO.5   IMO与IAPH签署加强船港合作谅解备忘录

近日，国际港口协会（IAPH）和国际海事组织（IMO）签署了一份谅解备忘录（MoU），以促进未来在气候和能源、数据共享以及船岸作业风险和弹性方面的合作。

该备忘录将借鉴IMO作为负责制定国际航运安全、安保和便利化以及防止船舶污染全球标准的联合国专门机构的经验，与IAPH的最佳做法和对最先进和最复杂港口的了解合作，以实现可持续、包容和公平的发展。